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  • 加大的切割視窗區,能夠清楚辨識切割情形





  • 內部採用滾珠軸承先進設計,使用壽命更長





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  • 底盤有兩個固定點調整切割角度經典產品





  • 機具靈活,適用各種圓鋸機的工程





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注意事項:

1.
以上提供的圖片皆為'示意圖',僅供參考,請依照實際產品規格為主

2.
任何以BOSCH打包帶包裝的商品均為原廠正貨,商品因須放入保卡及規格標,所以包裝之黏封膠帶需割開,此為必要之流程

商品訊息特點

最便宜







入力:1400 W
空載速率: 5500 rpm
鋸片內孔: 20.0 mm
鋸片直徑: 184 mm
切割深度(90°): 67 mm
切割深度(45°): 48 mm

內容物:GKS 190 x 1, L形內六角扳手x 1, 184mm 鋸片 x 1















保固期

180天保固期

依照博世保固卡規定辦理







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【林福吉】

「當我第一眼看到火舞表演時,真沒想到原來火焰可以那麼美。」來自香港、目前就讀淡水聖約翰科技大學(簡稱:聖約大)創意設計系三年級的港生陳立衡,因台灣的大學到他的高中母校聖公會聖三一堂中學招生宣傳,開啟他海外升學之路。在台灣待了3年,無論是課業學習或社團發展,均讓他覺得收穫豐碩,特別是一頭栽入的火舞社,讓他深深為這項藝術文化所著迷。他開始嘗試結合火舞及工業設計創造獨一無二的演出效果,希望能將創意結合火舞的表演,把這麼美麗的火舞藝術帶回香港。

聖約大創意設計系陳立衡同學說,香港雖然是國際化的城市,但對於一直生活在香港的他來說,在熟悉的環境沒辦法對他的思維產生強大的衝擊力。由於當時還沒找到自己喜歡的興趣,並沒有想過讀完高中之後的出路。後來因為台灣的聖約大到他的母校招生,他覺得不如出去不同的地方走走,了解不同國家的文化及特色,加上台灣與香港語言及文字相通,為了增廣見聞、培養獨立能力,因此他決定到海外升學,並選擇台灣的聖約大創意設計系就讀。

來到台灣之後,陳立?加入了火舞社,對於一個香港人來說,他完全沒有聽過「火舞」這個東西,當他第一眼看到火舞表演時,真沒想到原來火焰可以那麼美。「我很努力的學習火舞,我想把那麼美麗的藝術帶回香港。」陳立?說,在學習火舞的過程中,深深被火舞吸引,他愛上了這種藝術文化,也找到他的興趣,並且讓火舞變成他的專業技能,他嘗試結合火舞及工業設計創造出獨一無二的東西。

陳立衡表示,參與火舞社讓他認識更多朋友,而且社團之間會互相幫忙和支援,還會認識其他學校的社團,使交友圈更為廣闊,進而更了解台灣文化。此外,社團經驗也讓他有機會訓練企劃能力及提升溝通能力,讓他處事態度變得更細膩成熟。陳立?期許自己,除了積極運用學校的資源將創意設計系的專業學好,更希望能將創意結合火舞表演,把這麼美麗的火舞藝術帶回香港,讓更多香港人欣賞到這門演繹絢麗火焰,結合力與美的火舞專業表演。

華航旗下的虎航營運陷入虧損狀態,面對立委關切虎航該何去何從?交通部長賀陳旦昨(十四)日在立法院答詢表示,華航是一個上市公司,交通部會尊重華航這一部分的判斷。

立委趙正宇昨天上午在交通委員會質詢表示,台灣虎航由於有航網與航權的問題,所以當初交通部運輸研究所也說台灣不適合發展廉價航空,但華航還是花了那麼多錢搞出一個虎航出來。

備詢的運輸研究所吳玉珍澄清,當初運研所並沒有直接說不行,而是說值得觀察。她進一步表明,當時台灣其實只有百分之五點六的佔有率,但像在歐洲卻有百分之三十,所以認為虎航是有成長空間,但由於虎航需要發掘潛在客戶,所以事實上也會有飽和的狀況,包括在歐洲,後期也會有併購的狀況。不過,趙正宇指出,到九月份,虎航載客率不到七成,反觀其他廉價航空是滿載,而且還排隊。

對於趙正宇詢問,虎航到底是要併入華航,抑或是獨立經營,或是會與華信合作,賀陳旦回應,現在華航是一個上市公司,交通部應該尊重華航在這一部分的判斷。據他的了解,華航也在研議相關方案並與董事會討論,若有做成決定就會與交通部討論。

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